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汽车前置前驱和前置后驱有哪些优缺点
作者:百利宫    发布日期:2020-08-03 16:01


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  2.有4102效地利用了发动1653机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;

  4.发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;

  2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

  3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

  1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

  2.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

  1.由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;

  2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。

  采用前置后驱方式的客车,易于由货车改装,与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外,还存在如下弊端:

  1.由于发动机罩突出于地板之上,降低车厢内的面积利用率,并导致了车内噪声大,隔热、隔振比较困难,影响了乘坐舒适性;

  近年来,随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展,大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置后驱的趋势。

  所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。

  按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。

  四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

  1、从汽车结构1653上来看,前轮驱动的制造成本比较低,因为它不需要把动力传递到车后方,就不需要驱动轴和后桥壳,变速器和差速器装配在一个壳体中,所需的零件也更少。

  2、同时前驱设计还可以减轻整车的重量,使得汽车的燃油经济性提高,由于整车大多数质量都集中在车头,可以增加前轮的附着力,制动能力提高,且紧急制动时不容易抱死。

  3、这样的设计还可以使得汽车的其他部分能够更容易在底盘上布置,同时车内的空间也能够相对增加。像中小型汽车,本身体积就已经比较少了,如果不是前驱设计空间的实用率就不高。

  4、不过由于重量侧重在前面,后轮的附着力就会变小,容易出现甩尾现象。再加上牵引和转向都放在前轮,使得前轮有点分身乏术,会出现转向不足的现象,加速和刹车时也会有抬头和点头的现象,前轮的损耗也更大。

  1、后轮驱动的优缺点和前轮驱动刚好相反,后轮负责牵引力,前轮负责转向,分工明确,整个驾驶操控性就会提高很多,汽车的重量也比较平衡,启动、加速、爬坡也比前轮驱动更给力,因此跑车还有高性能轿车都会采用后轮驱动。

  2、后轮驱动的制造费用虽然比较贵,但是维修费用却比较低,这也是为什么在以前刚开始有汽车的时候采用后轮驱动的原因,不同于前轮驱动设计,后轮驱动设计的布局比较分散,在当时设计和装配容易很多,维修起来更加方便。

  3、由于后轮驱动这样的设计,车内可以乘坐的空间就少了很多,后排“鼓包”也令人头疼,而且由于动力要经过驱动桥再到后轮,期间会消耗一部分动力,牵引力也没有前轮驱动那么大。

  4、后轮驱动的驱动轮在后面,前面的转向轮不受驱动打滑的影响,可以保持一定转向能力,但后轮因动力打滑丧失了循迹性,车尾就会发生向外侧摆动,产生转向过度现象,这就是经常说的漂移了。

  除了前轮驱动和后轮驱动,现在还有四轮驱动这种技术性更高的设计,可以更好地适应各种路况,驾驶体验也就更加优越,当然由于制造和维修成本更大,价格也会更贵。发动机放置在汽车的车头,目前大多数车型都采用发动机前置,而部分性能跑车会采用发动机后置或者中置。

  1.前置前2113驱:是指发动机放置在车的前部同时车5261辆4102的前排轮胎负责转向和驱动车辆,发动机1653多采用横向布置。

  优点:结构紧凑,省略传动轴装置,减轻车重和成本,使得发动机舱的空间得到了有效地利用。驾驶室内的空间更为宽敞,前置发动机靠近驱动轮,动力传输效率高,节省燃油。

  缺点:车辆爬坡时前轮符合减少的情况下牵引力下降,前轮符合大,前轮工作条件不良,轮胎寿命短等。

  2.前置后驱:是指发动机放置在车的前部,发动机输出的动力通过变速箱后通过传动轴将动力传至车辆后排轮 胎,这种驱动形式比较传统,一般在货车和部分轿车上采用。

  缺点:配有传动轴,车重增加,降低动力系统的传动效率,也就是比较费油。驾驶空间减小,后排地板中间有突起。

  发动机前置前桥驱动时,发动机可以横置也可以纵置,也可以布置在轴距外、轴距内或前桥上方。不同布置方案对汽车均有影响。这种布置形式主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。

  我国生产的Audi A6、Santana2000、Jetta、CA7220、Buick、Passat、Accord、飞度、宝来、中华、富康、英格尔等品牌乘用车,均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。

  推荐于2019-12-25展开全部大家可能还记得,前不久一2113汽丰田锐志上市5261以来,就一直以4102“FR(前置后驱)轿车”1653为其最大卖点。到底前驱轿车和后驱轿车有多大区别呢?今天,汽车探索就与大家探讨一下前轮驱动和后轮驱动技术,为需要买车的朋友做个参考。

  后轮驱动,英文全称Rear Wheel Drive,是一种比较传统的驱动形式,其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上,后轮为驱动轮负责驱动整个车辆,而前轮为导向轮负责转向,形象地说,就是前进时后轮“推动”前轮,带动车辆行进。采用前置后驱的车辆,其发动机一般纵向放置,发动机产生的纵向转动的力借由传动轴,传递至后驱动轴,再转化为横向转动的动力,从而驱动后轮转动。

  1、操控性好:后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷;同时,因为一些组件从车辆前部移至后部,使整车的前后配重比可以接近或达到50:50的完美比例,大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性,所以操控性更加优异,这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因;

  2、起步加速表现好,舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度;

  3、维修容易,前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室,简化了操纵机构的布局和转向机构的结构,便于车辆的保养和维修。

  上面两张图片是宝马在国外的一个广告,原文是“Thats why we dont have front wheel drives.”,意为“这正式为什么我么没有前驱车的原因。”,很明显骏马和青蛙应该后腿比前肢要强壮才显得协调,正是寓意了前驱的不足和后驱的优势所在。

  1、成本较高,空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂,生产成本相对较高。由于增加了传动轴,因此需要占去一定的车身空间,影响车内空间的布置分配,但是随着后轮独立悬挂系统的改进,后驱车的空间可能有很大的提高余地;

  2、牵引力不足、转向过度:尽管一些部件被移到的后部,但是相对于前驱来说,作用于驱动轮(后轮)的重量还是相对较轻,而牵引力的特点是作用于发力点(驱动轮与地面接触点)的作用力越大,牵引力作用越稳定,因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。后驱车在过弯时,由于减速重心前移,后轮抓地力减小,很容易导致转向过度,即一般所说的“甩尾”

  3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮,因此对于动力的损耗必然较前驱车大,一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。

  前轮驱动,英文全称Front Wheel Drive,是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上,前轮即负责驱动车辆又负责转向,也就是前进时,前轮“拖动”后轮,带动车辆前进的驱动方式。一般来说,前置前驱的车辆,其发动机多采用横置于发动机舱内的排布,因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮,无需额外的转换装置,减小了能量的损耗。但是也有例外,奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列,需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上。

  大众帕萨特B6(迈腾)除4-Motion四驱版外,都采用的是前置前驱方式

  1、造价低、效率高:厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价,前驱相对后驱来说,不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,传动系统和后驱有所不同,变速器和差速器被装配在一个壳体中,组件少而且集中,并且由于动力传递直接,减少了损耗,运转效率更高。

  2、减轻重量:同样排量和功率,汽车的自重越轻,加速越容易,刹车距离越短,也越省油。前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单,所以能减轻不少重量,而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上,有助于增加车辆的牵引力,这在光滑的路面上非常有利。

  3、增加内部空间:这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了,前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。

  1、操控性差:这是前驱车最大的缺点之一,由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部,因此前驱车前后配重比多大于50:50,并且因为车辆后部配重较轻,后轮很容易失去抓地力,尤其是在湿滑的路面上。

  2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能,因此先天具有转向不足的问题,高速过弯转向不足尤为明显。

  3、前桥负荷过大,影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向,并且由于车辆前部配重较大,前轮的磨损更严重,加速或制动时对前桥的负担过重,抬头和点头现象更明显,影响乘坐的舒适性。

  看了以上的介绍,相信您对前轮驱动和后轮驱动已经有了大致的了解,那么到底有哪些是前驱车、哪些车是后驱车呢?下面,汽车探索就为您大致总结一下市场上国产车型的驱动方式。

  如前边所说,后驱车的成本比较高,所以市场上采用后轮驱动的国产车大多在中型车以上的车型,数量并不多。

  除了文章开头提到的丰田锐志外,国产后驱车还有:丰田皇冠、宝马3系、宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CTS、SLS赛威、克莱斯勒300C、别克林荫大道等。

  前面提到的宝马和锐志,是后驱车操控出色特点的集中体现。然而,行驶稳定、舒适度高也是其优点之一,因此大多数的豪华车都采用了前置后驱的方式,可以看到奔驰E级、凯迪拉克SLS赛威、克莱斯勒300C、别克林荫大道、丰田皇冠等都是代表。在豪华车的用户开来,行驶稳定、乘坐舒适的优点要比操控性好更为重要,但是后驱豪华车一定要解决空间排布的问题,这可是其一大缺点,当然相对耗能较大、较废油的缺点对豪华车来所就更加捉襟见肘了。

  前驱车因为其成本低、性价比高,而且省油的特点,所以市场上大部分轿车均采用了前轮驱动的方式。如我们熟知的本田雅阁、丰田凯美瑞、马自达6、福特福克斯、奥迪A4及奥迪A6的部分车型等等。

  总之,前驱与后驱的优劣之争难以定论,因为两者是对立的两端,此之优点既是彼之缺点,反之亦然,所以可谓是各有所长,难分伯仲。

  您在选购汽车的时候,可以根据自身需要或驾驶习惯来选择合适的驱动方式的车辆。假设您想拥有出色的操控感受,那您可以多考虑后驱车;如果您更看重车辆的油耗和经济性,那您可多考虑前驱车

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